大会战首战目标将使目前停泊在锚地的17条矿船于6月20日前全部接卸完毕，按照以往一天接卸一条大矿船的时间计算，大会战将使船舶在锚地滞期时间最高压缩十天，单船节省费用高达30万到50万美元。另外，部分矿石转从新泊位上岸，每吨可为钢厂节省运费20元。

    据了解，随着国家拉动内需政策的作用发挥，进口矿石量增加。作为世界矿石进口量第一大港，青岛港以世界第一的矿石接卸效率“孙波效率”和诚纳四海的优质服务吸引着滚滚货源。面对矿石集中到港的情况，青岛港急客户之所急、想客户之所想，危机中肩负起国企的责任，史无前例地进行生产布局大调整，对码头进行技术改造，将杂货作业泊位改为散货作业泊位，实行功能转换，新增3个矿石接卸泊位，进行矿石接卸作业由原来一个公司的5个泊为增至三个公司8个泊位，接卸能力提高20%以上。会战三天来，实现矿石接卸与疏港量平衡。

    会战中，青岛港科学组织生产，在全集团范围内调动人员和机械，对货源、泊位、机械、人力、疏运、搬倒等各个作业流程环节和要素进行细分，如在装卸队成立了矿石接卸班，专门负责接卸矿石。设定矿粉倒栈专用通道并安装导向牌。在关键环节加强安全监控，制定恶劣天气等条件下的应急预案，做好生产的安全工作。

    会战中，青岛港勇担社会责任，投入60多万元加强环保。优化装卸工艺，堆场里砌上小墙，对矿石进行分票隔离。购进蓬布对堆存矿石进行苫盖。对矿石进行喷淋，在车辆装矿石出港过程中通过设置洗车池等对轮胎进行六次清洗等，做到干矿不见矿，确保港区矿石装卸生产环保优质。

    大会战为客户创造了巨大的效益。由于矿石集中到港，码头能力有限，船东货主的滞期费增加，国家利益受损。青岛港作为国有企业，心急如焚，决定集中全集团优势，做出自己的牺牲为国家、为客户挽回巨大损失。按照目前的进展，在锚地停靠的17条船将于本月20日彻底解放，比预期时间最高压缩十天，平均每条船的滞期时间减少三到五天，按照一天的滞期费3万到5万美金计算，单船最高节省滞期费达到30万到50万美元。对于有些钢厂来说，随着矿石接卸港区的调整，陆路运距也大大缩短，货物的运输成本每吨节省高达20元。

    据悉，此次大会战政策是青岛港自金融危机以来与钢厂抱团取暖的系列步骤之一，此前已出台了许多政策。自金融危机以来，青岛港就提出坚持“三个不动摇”，即科学发展不动摇、增长指标不动摇、造福职工不动摇。在国家投资4万亿拉动内需的带动下，以内销为主的国内小钢厂积极启动起来。青岛港抓住时机，优化服务，为没有能力独自购买大量铁矿石的小型钢厂牵线搭桥，从中撮合，采取几家小钢厂一起合租一条大船进口矿石的办法，既为货主节省了大量采购资金和运费，也为自己增加了货源，实现了共赢。同时，对于矿石、煤炭堆场处于爆满状态，青岛港不惜投入数千万元巨资大面积拆除办公楼、候工楼、职工食堂、浴室等生活、办公设施，对港区重新进行布局，新增堆场25万平方米。不惜每吨多花12元在港外租借堆场，帮助煤炭企业进行免费堆存，并专门组织装卸力量赴港外进行装卸。 4月10日，青岛港又创出每小时6503吨的矿石接卸世界纪录，第十次刷新“孙波效率”，进一步提高了为货主服务的能力。